平塚で原付に5人乗りしている姿を見たという投稿が広まり、驚きの声が寄せられています。
そこで本記事では、この投稿をきっかけに、道路を安全に通るための「信号」と「夕暮れ時の視界」について考えます。
1. 平塚の原付5人乗りに関する投稿
2. 「交通事故」に関する2つの豆知識
・信号待ちのイライラは永遠に解決しない？AIでも解決が難しい信号問題がやばすぎる
・夕方5時から7時が最も危険！？薄暮時間帯の死の時間が怖すぎる
3. Xのコメントまとめ
4. 筆者の感想
投稿の意外さだけでなく、普段の移動にも関係する交通安全のポイントを見ていきましょう。
平塚で目撃されたとする原付5人乗りの投稿
今回の話題のきっかけになった投稿はこちらです👇
投稿者は、平塚で金曜の夜に原付の5人乗りを見たと伝えています。
ただし、投稿だけでは撮影時刻の詳しい状況や、事故が起きたかどうかは確認できません。
今回のニュースをきっかけに交通事故関連について改めて考えていきたいと思います。
信号待ちのイライラは永遠に解決しない？
AIでも解決が難しい信号問題がやばすぎる
交差点で長い赤信号に止められると、「青の時間を変えればいいのに」と思うことがあります。
しかし、ある方向の車を通しやすくすると、交差する方向の車や歩行者には待つ時間が生じます。
道路がつながる範囲まで含めて信号を調整するには、多くの条件を同時に考える必要があります。※1
「NP困難問題」を日常的な言葉で説明すると
NP困難とは、問題の規模が大きくなるほど、最善の答えを効率よく探すのが難しくなる問題の分類です。※2
「答えが存在しない」ことや、「どんな方法でも絶対に解けない」ことを意味する言葉ではありません。※2
交通信号の調整でも、交差点が増え、信号の順序や青信号の長さなどの選択肢が増えると、比較すべき組み合わせが多くなります。※1
そのため、現実の道路では、限られた時間で交通の流れを改善できる設定を探します。※1
信号を調整する難しさの実態
一つの交差点だけを見て青信号を長くしても、その先の交差点で車が詰まれば、道路全体の流れはよくなりません。※1
反対方向の交通や歩行者の横断時間も考える必要があります。※1
さらに、交通量は通勤時間帯、休日、天候などによって変化します。
特定の時刻には便利な設定でも、一日中同じ効果が出るとは限りません。
実際に使われている方法とその限界
複数の信号を連携させ、青信号の長さや切り替えるタイミングを調整する研究が進められています。※1
シミュレーションや最適化の手法を使い、車の待ち時間などを減らす方法も検討されています。※1
ただし、信号を改善できることと、すべての車が一度も止まらずに通れることは同じではありません。
信号待ちを完全になくすというより、道路を使う人全体の安全と円滑さをどう両立するかが大切です。
夕方5時から7時が最も危険！？
薄暮時間帯の死の時間が怖すぎる
明るい昼間から暗い夜へ変わるころは、車や歩行者が互いを見つけにくくなります。※3
警察庁は、日の入り時刻の前後1時間を「薄暮時間帯」と呼び、交通死亡事故への注意を呼びかけています。※3
日の入りの時刻は季節や地域によって違うため、薄暮時間帯を毎日「17時から19時」と固定して考えることはできません。※3
警察庁が注意を呼びかける薄暮時間帯
警察庁による令和3年から令和7年までの分析では、交通死亡事故は日の入り時刻と重なる17時台から19時台に多く発生しています。※3
薄暮時間帯には、自動車と歩行者が衝突する死亡事故が多く、その中では横断中の事故が目立ちます。※3
暗くなるにつれ、車の運転者と歩行者のどちらからも、相手の発見が遅れやすくなります。※3
「まだ見えている」が危険につながる理由
夕暮れ時は、真っ暗ではないため、運転者も歩行者も「十分見えている」と感じることがあります。
しかし、周囲の明るさが落ちると、相手との距離や速度を判断しにくくなると警察庁は説明しています。※3
歩行者から車が見えていても、車の運転者から歩行者が同じようには見えていない場合があります。※3
互いに気づいているつもりで行動しないことが大切です。
早めのライトと反射材で存在を知らせる
運転者は、薄暗くなる前から前照灯を点灯し、速度を落として周囲を確認することが勧められています。※3
歩行者や自転車の利用者は、明るい色の服や反射材、ライトを活用すると、自分の存在を知らせやすくなります。※3
道路を横断するときは、接近する車の距離と速度を慎重に確認しましょう。※3
今回の投稿の撮影時に薄暮時間帯だったかは確認できませんが、夜に道路を使う際にも「相手から自分が見えているか」を意識したいところです。
Xのコメントまとめ
今回の投稿に寄せられた反応を紹介します。
筆者のコメント
平塚で原付に5人乗りしている姿を見たという投稿は、ひと目で驚きを感じる話題でした。
Xの反応にも、海外で見た光景と比べる人や、昔を思い出す人など、さまざまな受け止め方が見られます。
私も最初は、どうやって乗っているのだろうという見た目の意外さに目が向きました。
ただ、道路で起きた出来事として考えると、乗っている人だけでなく、周囲で運転する人がその車両の動きをどう予測するかも気になります。
交差点では信号に合わせて車や歩行者が動き出します。
いつもと違う乗り方の二輪車を見かけたとき、ほかの人がその動きや停止する位置を正確に予想するのは難しいかもしれません。
信号待ちの時間は何も起きていないように見えても、青に変わった直後には複数の方向から人や車が動きます。
その一瞬を落ち着いて通過するためにも、道路を使う人それぞれが無理のない行動を取ることが重要だと思います。
信号について調べて印象が変わったのは、自分が待たされる時間だけを短くすればよいわけではないという点です。
こちらの青信号を長くすれば、別の方向を通る人には待ち時間が増えます。
車の流れだけを優先すればよいわけでもなく、歩行者が安全に横断する時間も確保しなければなりません。
普段は赤信号で止まるとつい急ぎたくなりますが、その時間には交差する道路を安全に通す役割があるのだと改めて感じました。
また、夕暮れ時については、自分から相手が見えていることと、相手から自分が見えていることを混同しないようにしたいです。
車のライトが見えれば歩行者は車の存在に気づけます。
一方、暗い服を着た歩行者は、車の運転者からは見つけにくいことがあります。
「相手も気づいているはず」と思って道路へ出る前に、一度立ち止まって確認するだけでも行動は変わりそうです。
今回の投稿について、事故が起きたという情報は確認できませんでした。
映像を見ただけで乗っていた人の事情や、その後どうなったかを決めつけるべきではないと思います。
それでも、この光景をきっかけに、信号が変わる交差点や暗くなり始める道で、自分と周囲の安全をどう守るかを考えることには意味があります。
珍しい投稿として見て終わらせず、次に自分が道路を使うときの確認につなげたいです。
引用文献
※1 Köhler, E.・Strehler, M.「Traffic signal optimization: combining static and dynamic models」
https://arxiv.org/abs/1509.08709
※2 数理システム「NP困難」
https://www.msi.co.jp/solution/nuopt/docs/glossary/articles/NP-hardness.html
※3 警察庁「薄暮時間帯における交通事故防止」
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/hakubo.html
